Histoire de l'Amyot d'Inville

Le premier semestre est marqué par une escale au Havre (26 au 28 janvier) au cours de laquelle une sortie en mer au profit de la PMM "Amiral Durand-Viel" (que parraine le bâtiment) est organisée, une période d'entretien (28 janvier au 1er mars), une escale à Bordeaux (2 au 6 mai), une nouvelle PEI (30 mai au 24 juin) suivie d'une escale au Havre (24 au 28 juin) avec embarquement, le 28 mai, de 30 étudiants de l'école de commerce du Havre pour le transit Le Havre-Cherbourg, enfin une séries d'escales à Zeebruge (12 au 16 juillet) avec participation aux fêtes navales belges, Helsinki (Finlande - 23 au 27 juillet) et Stockholm (Suède - 28 au 31 juillet).

Le 7 août a lieu la prise de commandement ducapitaine de corvette Alain Rouault. Une escale à escale à Edimbourg (Ecosse - 9 au 12 décembre) vient mettre un point final à l'activité de 1991.

Du 29 février au 3 mars, l'Amyot-d’Inville est en escale à Bordeaux à l'occasion d'une soirée "Marine", puis le 15 mars rejoint Lorient où il entre en période de pré-IPER. Un IPER sans équipage se déroule du 30 mars au 9 novembre. La quasi totalité de l'équipage est débarqué, mais cependant, en cours d'IPER, le 7 octobre un changement de commandant intervient avec l'arrivée du capitaine de frégate Pierre Mariani. Cette date est aussi celle où l'équipage de l'aviso Commandant Blaison prend possession de l'Amyot-d’Inville. Les essais après IPER se déroulent jusqu'au 10 novembre.

Le 10 novembre, l'Amyot-d’Inville est affecté au GASM (Groupe d'Action Sous-Marine). Son nouveau port base est Brest. Du 30 novembre au 10 décembre, l'aviso participe à la sortie de groupe 2/92 du GASM comportant l'exercice de lutte anti-sous-marine Corindon petits fonds. Escale à Portsmouth (Grande Bretagne - 4 au 8 décembre).

L'Amyot-d’Inville appareille sur alerte le 25 janvier pour rallier les champs pétrolifères exploités par la société ELF au large de Soyo (Angola) afin d'y manifester une présence dissuasive vis-à-vis de toutes menaces sur nos intérêts économiques et rassurante pour les ressortissants qui y travaillent. Ce sera le principale objet de la mission Corymbe IX. La seconde phase de l'opération se déroule du 1er mars au 11 mai et constitue en une mission de présence principalement dans le golfe de Guinée.

L'aviso relâche à Dakar (Sénégal - 31 janvier au 2 février), Pointe Noire (Congo - 14 au 16 février et 1et au 4 mars), San Pedro (Côte d'Ivoire - 8 au 12 mars), Cotonou (Bénin - 15 au 18 mars), Douala (Cameroun - 22 au 25 mars), Port Gentil (Gabon - 26 au 30 mars), Sao Tome (Sao Tome et Principe - 1er au 4 avril), Tema Accra (Ghana - 6 au 10 avril), Conakry (Guinée - 15 au 19 avril), Dakar (21 au 30 avril), Santa Cruz de Tenerife (Espagne - 4 au 7 mai). Il est de retour à Brest le 11 mai.

Une dernière escale à Plymouth (27 au 31 août), et un exercice interalliés Solid Stance (5 au 18 septembre) précède la prise de commandement ducapitaine de frégate Pierre Martinez le 12 octobre. L'année se termine par deux escales à Cherbourg (15 au 17 octobre ) et Cork (Irlande - 22 au 27 octobre).

L'année 1994 est marquée par l'accompagnement jusqu'à Ouessant d'Olivier de Kersauzon pour le départ du trophée Jules Verne (16 janvier), un entraînement avec le groupe du porte avion USS Saratoga (22 au 24 janvier), puis escales à Cadix (Espagne - 25 au 30 janvier) et Santa Cruz de Tenerife (2 au 6 février), un exercice Spontex (18 au 26 mars), suivi d'un entraînement avec le groupe de l'USS Washington, une visite à la ville marraine, Beauvais d'une délégation de l'Amyot-d’Inville (7 et 8 mai)., un exercice interalliés Sword Fish (5 au 14 juin) précédé d'une escale à Lisbonne (2 au 5 juin), une sortie des familles (15 juin) avec la présence à bord une délégation de la ville marraine, de représentants des anciens marins de l'Oise, du beauvaisis et de membres de la famille Amyot-d’Inville.

Du 20 juin au 20 juillet, une mission de présence en Mer Baltique est ponctuée par des escales à Flensburg (24 juin), Talinn (28 juin au 1er juillet), Visby (4 au 7 juillet), Klaipeda (8 au 11 juillet), Oslo (13 au 18 juillet). Une escale à Cherbourg (15 au 19 novembre), un exercice Backpacker (21 au 24 novembre), suivi d'une escale à Plymouth (24 au 27 novembre) et d'un exercice Ato (27 novembre au 1er décembre) viennent conclurent cette année bien remplie.

Le 14 février a lieu la prise de commandement ducapitaine de corvette Eric Chaperon. Le bâtiment enchaïne alors par l'exercice Suroit (8 au 18 mai), une mission de présence en Mer Baltique (6 juin au 19 juillet) qui est l'occasion de nombreux entraînement commun avec les bâtiments et aéronefs des marines hollandaises, belge, lituanienne, lettone. L'aviso fait escale à Talin (12 au 16 juin), Liépaja (19 au 22 juin), Lubeck (23 au 27 juin), Riga (29 juin au 3 juillet), Klaipéda (4 au 7 juillet), Copenhague (9 juillet - mouillage pour ravitaillement), Oslo (13 au 16 juillet).

Du 25 septembre au 3 décembre, une Indisponibilité pour entretien comprend un passage au bassin (3 octobre au 13 novembre). Lors de ce passage au mois d'octobre, un incendie se déclare en soute internationale (tranche J) imposant une réfection des locaux.

Comme en 1993, l'Amyot-d’Inville repart en Afrique de l'ouest à l'occasion d'une mission Corymbe XXV et Aramis de soutien au Cameroun dans le conflit du Bakassi (27 février au 15 juin). Il relâche à Dakar (4 mars au 9 juin), Douala (11 au 18 mars, 21 au 26 mars, 28 mars au 89 avril, 3 au 11 mai, 13 au 21 mai, 23 mai au 3 juin), Libreville (10 au 15 avril), Pointe Noire (18 au 23 avril), et Port Gentil (26 avril - pour ravitaillement). A l'été, deux escales à Cork (11 au 16 juillet) et Ostende/Zeebruge (19 juillet au 23 juillet) ont lieu dans le cadre du 50ème anniversaire des marines irlandaises et belge.

A l'issue des permissions d'août, lecapitaine de frégate Alexis Rostand.prend le commandement de l'aviso (6 septembre). L'année se termine par un concours pour stage de remise en condition GEAOM : Jeanne d'Arc et Germinal (12 au 22 septembre), puis par une escale à Vigo (Espagne - 22 au 26 novembre)

Du 4 au 5 février, l'Amyot-d’Inville fait escale au Palais (Belle-île), puis en mai, il participe à l'exercice Linked Seas qui sera entrecoupé par des haltes à Lisbonne (2 au 4 mai), Liverpool (6 au 9 juin) et La Pallice (1er au 4 août).

Mais l'activité principale de l'année est liée à un déploiement aux Antilles. Quittant Brest à la mi-août, le bâtiment fait escale à Punta Delgada (Acores - 21 au 22 août et 10 novembre), Roseau (Dominique - 29 août au 1er septembre), Fort-de-France (Martinique - 1er au 4 septembre, 22 septembre au 17 octobre et 31 octobre), Les Saintes (5 septembre et du 19 au 21 septembre), Pointe-à-Pitre (Guadeloupe - 6 au 9 septembre), Saint Barthélémy (9 au 10 septembre), Saint Georges (Grenade - 12 au 14 septembre), Havre du Robert (Martinique - 18 au 19 octobre), Willemstadt (Curaçao - 21 au 23 octobre), Carthagène (Colombie - 27 au 31 octobre) et Philipsburg (Saint Martin - 3 novembre). En novembre a lieu l'opération Maracuja, liée à la lutte contre le narcotrafic, au cours de laquelle l'Amyot-d’Inville effectuera la visite du chalutier taïwanais Chien Ta No.

Peu après un mouillage à Morgat (18 janvier) et une escale à Santander (Espagne - 6 au 9 février), a lieu la prise de commandement ducapitaine de corvette Augustin d'Arco (6 mars).

L'aviso quitte alors le 1er mai son port base pour un long déploiement en mer Baltique avec le Jean Moulin dans le cadre des exercices PPP (Partenariat Pour la Paix), Cooperative Jaguar et Baltops. Ces exercices sont l'occasion de nombreux entraînements. On peut, entre autre, retenir le remorquage inhabituel de l'Amyot-d’Inville par la vedette lance-missile suédoise Sundsvall, et des escale à Helsinki (6 au 13 mai), Aarhus (Danemark - 15 au 22 mai), Copenhague (29 mai au 3 juin), Gdynia (Pologne - 4 au 8 juin), Warnemunde (Allemagne - 12 au 15 juin) et Kiel (19 juin) avant le transit retour par le canal de Kiel, pour un retour à Brest le 22 juin.
En novembre, une escale à Casablanca a lieu, à l'occasion des cérémonies commémoratives de l'armistice de la guerre de 14-18, puis, sur le chemin du retour, une escale de ravitaillement à Cadix (Espagne). Le 20 décembre la rupture d'un hublot de passerelle, lors d'une tempête de force 11 au large de Brest, occasionne quelques dégats.

La plus longue et la plus belle mission de l'Amyot-d’Inville sera t-elle aussi la dernière ? Quittant Brest le 1er février, il prend la route des Antilles, via Santa Cruz de Tenerife (5 au 8 février), pour un grand déploiement en Guyanne dans la cadre du contrôle des pêches et de la sécurité du tir Ariane V116. Il fait une halte à Bridgetown (Barbade - 16 au 19 février), puis assure la présence en ZEE Guyane du 20 février au 3 mars avec plusieurs mouillages aux îles du Salut. Revenant par Fort-de-France (5 au 11 mars), il traverse à nouveau l'océan Atlantique pour poursuivre son périple par une mission Corymbe de présence en Afrique de l'Ouest, avec escales à Dakar (19 au 22 mars), Adidjan (Côte d'Ivoire - 26 au 31 mars), Douala (Cameroun - 6 au 8 avril). Une dernière patrouille dans la zone pétrolifère de Bakassi et Dakar (14 au 17 avril) et l'Amyot-d’Inville est de retour à Brest, après trois mois d'absence, le 23 avril.

En juin, l'Amyot-d’Inville effectue la dernière escale de sa carrière à Cork (Irlande) en compagnie de l'aviso Commandant de Pimodan. Peu après, le 25 juin, a lieu la dernière sortie des Commandants, qui réunit tous les anciens commandants de l'aviso.

L'Amyot-d’Inville est mis en réserve spéciale le 30 juillet. Il va alors subir une longue période de remise à niveau, car on chuchote déjà dans les coursives du Ministère que DCN aurait trouvé un acheteur étranger qui serait prêt à offrir une seconde carrière à l'aviso.

En novembre le bâtiment est vendu à la Turquie. Le contrat est signé le 2 novembre entre la Turquie et DCN International. Ce contrat porte sur la cession de 6 avisos français d’occasion : D’Estienne d’Orves, Amyot-d’Inville, Quartier-Maître Anquetil, Drogou, Commandant de Pimodan et Second Maître Le Bihan. Les six avisos seront livrés au client turc d’ici 2002. Si le Second Maître Le Bihan est prévu pour être livré « chaud » à la Marine turque, (directement opérationnel), les cinq autres navires vont passer au bassin pour des travaux de carénage. Le Jean Moulin qui faisait partie du premier lot d’avisos désarmés ne partira finalement pas pour Izmir, le futur port base de ses sisterships, il fait l’objet de négociations entre DCNI et un autre acheteur étranger.

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